Jak cię złapią, to znaczy, że oszukiwałeś. Jak nie, to znaczy, że posłużyłeś się odpowiednią taktyką.
Na luźnych nawierzchniach prowadzi się jak to
„ośka”. Nawet duża moc nie umożliwia temu autu dobrego zebrania się w zakręcie. Przód wyjeżdża i trzeba zwalniać lub pomagać sobie ręcznym, którego użycie nie zawsze przynosi zamierzony efekt. Strona: 14 www.gry-online.pl Colin McRae Rally 3 – Poradnik GRY-OnLine C i t r o e n S a x o K i t - C a r Dane techniczne: W GRZE DANE W RZECZYWISTOŚCI FWD napęd FWD 4 cyl., 1598cm3, wtrysk silnik 4 cyl., 1598cm3 210KM moc 225KM zdjęcie Wady: - nieco tępo chwilami skręca Zalety: - krótki, przez co dobrze się prowadzi na wąskich i krętych trasach - mocne hamulce Opis: Jest to, podobnie jak Xsara, bardzo dobre auto na asfalty. Jest krótsze od Xsary, więc powinno nieco lepiej skręcać, jednak coś mi chwilami nie pasowało i słabo skręcało, może to właśnie podsterowność charakteryzująca wszystkie auta FWD. Na luźnym podobnie jak Xsara. Strona: 15 www.gry-online.pl Colin McRae Rally 3 – Poradnik GRY-OnLine M G Z R R a l l y C a r Dane techniczne: W GRZE DANE W RZECZYWISTOŚCI FWD napęd FWD 4 cyl., podwójny rozrząd, 1600cm3, silnik 4 cyl., 1588cm3 wtrysk 204KM moc 215KM zdjęcie Wady: - „pływający” tył Zalety: - pewnie się prowadzi na łukach Opis: Tył cały czas pływa po drodze, jest to bardzo denerwujące, przez co źle czuć auto na prostych. Działa jak zawieszenie francuskich rajdówek na polskich asfaltach, a to jest tymczasem auto brytyjskie na np. gładziutkiej Hiszpanii. W szybkich łukach zachowuje się bardzo neutralnie, prawie przyklejony do drogi, co dodaje pewności przy ich pokonywaniu, lecz kiedy zbliżymy się do ostrzejszego nawrotu czy patelni to tył strasznie ucieka, szczególnie przy zbyt szybkim wejściu i trzeba ostrożnie, żeby tył nie uciekł na pobocze. Na szutrach przód wylatuje prosto po stycznej zakrętu, a na domiar złego, tył chce go za wszelką cenę wyprzedzić - kompletnie niesterowny. Strona: 16 www.gry-online.pl Colin McRae Rally 3 – Poradnik GRY-OnLine F o r d P u m a R a l l y C a r Dane techniczne: W GRZE DANE W RZECZYWISTOŚCI FWD napęd FWD 4 cyl., 1600cm3, wtrysk silnik 4 cyl., 1597cm3 200KM moc 220KM zdjęcie Wady: - nerwowy, gdy się nie ślizga Zalety: - zachowuje się jak WRC z CMR2 ze zwiększonym napędem na przód - sprawdza się w hamowaniu „lewą” nogą Opis: Auto w poślizgu zachowuje się bardzo neutralnie, prawie jak auto klasy wrc z drugiej części CMR, które miało większa część napędu ustawioną na przód. Jeśli by się postarać m.in. poprzez hamowanie techniką lewej nogi to potrafi bardzo „zamiatać” tyłem, co w jeździe tym autem daje dużo przyjemności. Większość zakrętów spokojnie można przejechać delikatnym poślizgiem, dodając trochę więcej gazu, ale trzeba z tym gazem uważać na wyjściu, żeby przodu nam nie wycisnęło na zewnątrz zakrętu. Jak na oskę całkiem przyjemnie i łatwo się prowadzi, ale kiedy się nie ślizga, to zdarza mu się być nerwowym. Strona: 17 www.gry-online.pl Colin McRae Rally 3 – Poradnik GRY-OnLine F i a t P u n t o R a l l y C a r Dane techniczne: W GRZE DANE W RZECZYWISTOŚCI FWD napęd FWD 4 cyl., 1598cm3, wtrysk silnik 4 cyl., 1597cm3 215KM moc 215KM zdjęcie Wady: - podobnie jak MG – „latający” tył - trudno opanować poślizgi na luźnym Zalety: - chyba nic poza ładnym wyglądem Opis: Tył pływa bardzo podobnie jak w MG, ale jakby trochę mniej. Na zakręcie jest fajnie dopóki go nie wprowadzimy w poślizg - bardzo ciężko ten masywny tył wciągnąć do wewnętrznej zakrętu - tył lubi po prostu pociągnąć całe auto na zewnątrz, a jeśli spróbujemy to zniwelować, to zaś auto całe się obróci no i tyle nam z tego wychodzi. Jazda w poślizgu wymaga wzięcia dużego namiaru na zakręt oraz wyważonej kontry i delikatnej nogi - nie jest to takie łatwe. Nie mylić z taki uciekaniem tyłu, jak to ma miejsce w pumie! Tutaj się ma wrażenie, jakby na tylnej osi było ze 150 kucyków, a tymczasem nie ma żadnego. Strona: 18
|
Wątki
|